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VW於1991年推出第一具TDI渦輪直噴柴油引擎，比渦流式柴油引擎增加了15%的效率，起步、加速更是明顯有力。柴油引擎因為有了TDI而突破汽油引擎的界線，成為「性能」的代名詞，許多人也開始相信引擎蓋下TDI所帶給駕駛者的信任與滿足；而SKODA也受惠於VW母集團之技術奧援，擁有兼具性能與經濟表現的TDI引擎。
2011年中旬，SKODA台灣總代理太古利奔隨著2011年式Octavia Combi車系的導入，也將1.6 TDI柴油動力納入其中，擁有105hp/4400rpm的最大馬力及25.5kgm/1500-2500rpm的峰值扭力，加步起速更為輕鬆寫意；Octavia Combi RS 2.0 TDI亦有170hp/4200rpm的最大馬力與35.7kgm/1750-2500rpm峰值扭力，帶來更多駕馭樂趣。而日前AutoNet汽車日報曾報導將於台北車展展出的Yeti 2.0 TDI，也擁有140hp的最大馬力與32.7kgm強大峰值扭力，柴油低轉速、高扭力的動力特性讓人不可小覷。
在汽車工業飛快發展的當代，柴油引擎的進步你我有目共睹，以往柴油引擎運作粗糙、噪音明顯，甚至是輸出動力不佳的缺點已不復見，甚至成為當今車壇的動力新星，不論追求性能或節能，均與柴油引擎脫不了干係。例如SKODA Octavia Combi RS即以2.0 TDI為銷售主力，顯示柴油動力確實是未來車壇不可或缺的一環。
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